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La Citroën Xantia


    La Citroën Xantia et sa suspension hydraulique est une voiture moyen de gamme fabriquée à Rennes de début 93 (mise en vente qu'en mars 93) jusqu'en octobre 2001. La plus grande amélioration a été le passage de la xantia phase1 à phase 2.
Que ce soit une Xantia hydractive ou non, une berline ou break, une Activa, un V6 ou 2.0i ou turbo D, il y a toujours un très bon confort et un moteur sûr.


L'intérieur


Citroen xantia VSX phase 1    La Citroën BX "familiale" avec son plastique froid, dépouillée, n'est plus d'actualité ici. La xantia "familiale" montre de beaux atouts, tableau de bord avec de belles courbes, qualité d'apparence, instrumentation très correcte, bien plus complet que dans la BX grâce à l'électronique qui s'installe de plus en plus dans les voitures, panneaux de portes aux couleurs des sièges, la Xantia a un intérieur soigné. Plus grande et plus spacieuse, elle a de quoi plaire.



Peu de panne


   La Xantia n'a pas beaucoup de système électronique le dépannage peut être fait par soi même. Pour cela un forum (officiel) d'aide mécanique vous propose de nombreuses aides. Vous désirez garder votre xantia? Inscrivez vous sur le Forum.
    La moitié des moteurs de XM se retrouve sur la Xantia. Le V6 de 194ch, le 2L TCT de 147ch, le 2L 16S de 135ch et le 2.1TD de 110ch. Ces moteurs n'ont pas eu de soucis particulier hormis sur le 2.1TD la pompe injection Lucas epic agace un peu. Pour l'hydraulique il suffit d'un bon entretien et vous aurez peu d'inconvénients. Cependant les durites "retour" et les tuyaux hydraulique de la Xantia s'usent ou rouillent, le forum vous apportera aides et solutions. La fiabilité de la Xantia quoiqu'on en dise est assez élevée.
 




Les équipements


    Les options sur cette Citroen Xantia sont nombreuses, sièges électrique, pack ergonomique, régulateur de vitesse, clim auto régulée, jantes alu, autoradio 6 HP, suspension hydractive, cuir, sièges chauffants, rétro passager indexé, ABS, etc.citroen xantia exclusive phase 2
Certains modèles de Xantia étaient très bien équipés et sont recherchés. Aujourd'hui la Xantia est difficile à trouver en V6, Tct avec ou sans le système Activa, surtout en bon état et commence à intéresser des passionnés tout comme la XM. Berline et xantia break avaient les mêmes équipements, la seule différence est que les Xantia break sont passés chez Heuliez.

Phase 1 à phase 2


    La citroen Xantia phase 1 sur les versions bas de gamme étaient bien dépouillées tandis que le haut de gamme était du genre Citroen xantia phase 1 et 2, hydractive, activapremium (de l'époque). Le haut de gamme avait obligatoirement l'hydractive II. Les débuts de la Xantia ont été délicat, Citroën l'a compris. Des modifications nombreuses au fils des ans ont changé la Xantia, style extérieur, intérieur plus fournit, plus sûre, cela apportera une touche de modernité. L'intérieur de la phase 2 est actuellement de bon niveau et les hauts de gamme sortent bien du lot avec la suspension hydractive II.

Les finitions des Xantia


    Bas de gamme X puis SX, la Xantia VSX en phase 1 commence à être bien complète, la xantia Exclusive à partir de la  phase 2 le haut de gamme encore mieux équipée, sans compter les séries spéciales avec l'exclusive en phase 1. Nous finirons par la Citroen xantia Activa qui n'est pas un haut de gamme mais l'est dans sa version suspension. La Xantia a de bonnes caractéristiques et économique si l'on connait un peu la mécanique (désolé pour les "ique"). La Xantia break a été disponible également à partir de 1995.
    La Xantia Activa est la seule voiture familiale de son époque et pratiquement l'une des seules aujourd'hui à virer à plat et résiste bien aux sportives moyennes, ,oir dans le menu "La Xantia Activa". Il n'existe pas encore de vrai club Citroen Xantia mais un club nommé Activa représente la Xantia, acceptation cependant des Xantia non Activa.


  club citroen xantia activa      citroen france

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